Amb la fallida a finals d’agost de la major naviliera sud-coreana, Hanjin Shipping, més de 540.000 contenidors van quedar avarats i moltes empreses desprotegides. Amb la intenció d’analitzar aquest cas i preveure pautes d’actuació per a situacions similars que es puguin produir en un futur, Foment del Treball, amb la col·laboració d’ILI Logística Internacional, la Universitat Abat Oliva CEU i Bellvehí Advocats, ha ofert un seminari de treball.
La Directora del Departament de Comerç Internacional, Bellvehí Advocats, Rosa Romero, ha fet un relat dels fets fins al moment actual i ha sintetitzat les conclusions i consells d’actuació que aquesta fallida ha suggerit: Els carregadors han de ser més cauts a l’hora de contractar els serveis dels seus proveïdors, tenint en compte el risc sobre la cadena logística global; mentre que Maersk Anuncia que la caiguda dels nòlits ha tocat fons, en base també a la caiguda de Hanjin (client busca navilieres de més confiança).
Amb la noticia a finals del mes d’agost de que la naviliera Hanjin havia presentat la seva fallida davant dels tribunals de Seul, el món marítim es va commocionar. La setena naviliera portacontenidors a nivell mundial deixava en la incertesa tota la cadena logístic-marítima: els carregadors de milers de contenidors amb les seves mercaderies per tot el món, ports, terminals, portadors de gran part de la seva flota, i transitaris, van enlairar la pregunta amb un comú denominador, i ara què fem? S’ha comparat la fallida de Hanjin amb la de Lehman Brothers el 2008.
Comments are closed.